汽车企业合理化建议

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汽车企业合理化建议

记者在最近一周的调查中发现，合理化建议在汽车企业管理中占有很重要的地位，尤其是一些业绩好的企业更是如此。合理化建议，这个从20世纪50年代就流行开来的管理方法，其作用在几十年来似乎被人们渐渐淡忘，为何近几年来又被奉为管理的“灵丹妙药”?

汽车企业合理化建议

合理化建议的内核：持续改进

我国企业的“合理化建议”是伴随着“工人是企业的主人翁”这句口号提出的。既然是主人，当然对工厂管理富有建议责任。但在几十年的实施过程中，这项责任很少落到实处。

随着与跨国公司的合资合作，我国企业在学习国外先进管理方式时，发现“合理化建议”原来一直被国外汽车企业重视着。

无论是丰田生产方式(TPS)、还是美国通用的精益生产方式，或德国大众倡导的KVP生产方式，无一例外都强调了持续改进的重要性。丰田的一位高层曾说：“可以说丰田生产方式也是不断进行改进的结果”(丰田从1951年开始就创立了“创意建议”制度)，而持续改进都是通过员工提出合理化建议的方式实现的。

我国《现代汉语词典》对“合理化”的解释：“设法调整改进”，这佐证了合理化和改进的关系。

国内一些汽车企业，比如一汽、东风、长安和五菱等，都是在学习了国外企业的先进经验后，改变了合理化建议的管理体系的。最根本的转变就是：从仅仅是一句口号变成了一种企业文化和一种管理制度;从以前某个职能部门的附属功能，变成了人力资源部的重要工作;从员工的个人行为变成企业组织行为;从一种偶然性的“业余”工作变成一种固定、持续的工作方法;从单纯的精神鼓励变成精神和物质双重激励。

还有一些汽车企业，建立时就借鉴了世界汽车生产的先进经验，如广州本田、北京现代和奇瑞等，这些企业的每一点进步都包含了员工合理化建议的贡献。

这些企业都认为，与其他促进企业发展的方法如扩大投资、更新设备、引进技术和引进人才相比，全员参与的合理化建议的成本小而收益大。

合理化建议的土壤：本职岗位

以前有一种误解，认为“合理化建议”的内容应该是针对公司发展的“宏论”，或是企业管理之道的“奏本”。但是，记者在调查中发现，很多企业强调的却并非如此，它们反复强调的是：提供建议的主体是全体员工，建议内容主要是对本职工作的改善。

一汽和上海通用五菱的相关负责人表示，立足于本职岗位的合理化建议最容易出成果，因为只有自己对本岗位才最熟悉，最知道需要改进的地方在哪里。一位从技术员干到管理岗位上的人说，技术员对工艺的设计往往不能保证最优，工人在操作过程中会发现可以改进的地方，工人自己提出的工艺和操作方法往往可以节省材料、提高效率。一些老企业说，将合理化建议目标定位在到本职岗位上后，建议的话题变小了，但成果却很显著。

合理化建议还有一个新特点，那就是标准化。合理化建议被采纳后，往往就变成了这个岗位新的操作规范或执行标准，这就使合理化建议的成果能够巩固下来。

合理化建议的共享和推广也使成果扩大化。很多企业建立了专门的机构，负责合理化建议在相似的地方推广应用，还有些企业利用内部网站进行推广。

合理化建议的无形收获：员工对企业的认同感

很多被调查的企业都认为，合理化建议使员工感受到自己对企业的价值。一位员工在接受采访时说：“合理化建议让我们感到了自己也是企业的管理者。”

很多汽车企业的老总，比如竺延风、徐和谊、沈阳、刘汉如等，都坚信“人是企业发展最关键的因素”。如何才能更好地发挥人的作用呢?如何做到以人为本?建立人人都参与的合理化建议管理体系，进而促进员工对企业的认同，是一个非常有效的途径。组织中的人对组织有了高度认同感，他们就会成为推动组织发展的重要力量。

广州本田对“以人为本”的理解是：“它不仅给予员工更高的安全保障和更多的劳动报酬，更重要的是要让员工感到自己是企业的一部分，要让员工有成就感和自豪感。”

五菱认为，合理化建议不仅可以在提高质量、降低成本、提高效率方面效果显著，而且还能增加员工对企业的认同感，“合理化建议使员工有了成就感、归属感、责任感。”五菱的副总经理孙少立这样说。

应当说，中国企业在合理化建议方面已经取得了长足的进步，越来越多的中国汽车企业已经看到了合理化建议对企业的重要性，尤其在日益激烈的竞争环境中，合理化建议成本低而收效大的特点，愈发显示了其在质量竞争、成本竞争、价格竞争、服务竞争中的优势。

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