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雨中即是景作文（精选24篇）
根据国家的统一部署，2010年春运时间应该从1月30日开始，共计40天。春运已经搞了多年了，大家应该有丰富的经验了，这期间往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”和“民工流”重合在一起，因此，我们必须科学组织，扎实做好春运各项准备工作。 一是，要根据今年春节运输的特点，按照以人为本、安全有序、方便快捷、客货兼顾、点面结合的原则，结合本地区、本单位的实际，各级各部门要尽早尽快制定具体的春节运输方案。要注意发挥道路运输兜底的作用，在做好重点地区、重点线路上的重点旅客运输工作的同时，认真做好农村、山区和边远地区的支线、短途春运工作;要加强高峰时段的运力调配，及时增开包车或加班车。在保证旅客运输的同时，要加强对货运市场的监测，保障煤、电、油运，优先安排肉、禽、菜、果等节日物资运输。希望各级交通主管部门和参运各单位、企业科学组织、合理安排，确保圆满完成春运任务。
二是，预防为主，确保春运生产安全。
春运工作千头万绪，但确保运输安全尤其是客运安全历来是春运工作的重中之重。要克服“春运年年搞、年年老一套”的懈怠思想。各级各单位要结合春运的特点，突出抓好以下几个方面：
第一，要继续保持对反超员反超载工作的高压态势。据统计，重特大事故的发生，绝大多数都有超员超载问题，超员超载历来是运输安全的重大隐患。最近又有一个别人的教训，11月15日一辆金龙客车从哈尔滨出发驶往黑龙江省宝泉岭农场，行至同(江)三(亚)公路293公里处时，正在爬坡上行的客车由于超载、车速过快发生侧翻，车上11人死亡，49人不同程度受伤。12月2日在新疆国道314线库车县境内处发生一起重大交通事故。事故是由一辆拉煤的超员大货车与一辆客车相撞造成的。当场死亡21人，其中拉煤大货车司乘人员死亡2人，客车司乘人员死亡19人，送往医院抢救的12名人员中，重伤3人，轻伤9人。应该讲我市目前治理超限的法律法规已很健全，措施也比较完善，处罚力度也很大，超员超限运输现象有所收敛。但仍有极个别驾驶员贪一时蝇头小利，在玩命。因此，各级交通主管部门、港航、运管、稽查机构要进一步加大源头治理力度，着重抓住四个环节：一是港航管理机构要认真履行对港口货物运输源头管理的监督与检查的职责，督促港口企业严把货物装卸关，切实做好出港车辆的检查、登记工作，制止超限超载车辆驶离港口。二是运管机构和运输企业要督促车站、站场加强站务、场务管理，驻站管理人员要严格履行职责，认真落实车辆进出站检查的责任制度，不让一辆超员、超限车辆出站、出常三是稽查机构要加强车辆运输途中的路检路查工作，一旦发现超员超限运输车辆必须就地组织车辆进行分流，分流发生的费用由超载车辆所属企业或经营者承担。四是运输企业要加强对驾乘人员的培训教育，提高驾乘人员的职业道德，使他们自觉遵守规定，做到不开超载车，不卖超员票。无论港口、车站还是驾乘人员违反规定超载，不论发生事故与否，要发现一起严肃处理一起，除对直接责任人进行处罚外，还要按照责任追究制度的规定，追究港口、车站、运输企业负责人以及道路、水路运政管理机构驻站(场)人员的责任。
第二，要加强对包车的管理。每年的春运期间，包车任务都比较重，同时包车运输又是安全管理的薄弱环节，因为发车不在车站，不能进行发车前的例行检验，缺乏有效的监督。因此，各运输企业要加强对驾驶员的教育，保证包车不超载、车辆技术状况良好。各级运管机构要严格把好包车牌的发放关，发放时必须见车见人，必须在包车牌上注明载客人数。 要严格落实“三不包”原则，即“白不包夜”，长期在白天开车的驾驶员尽量不跑夜间包车和加班车;“短不跑长”，长期在短途支线开车的驾驶员尽量不跑长途跨省跨市包车和加班车;“平不包山”，长期在平原线路上开车的驾驶员尽量不跑山区线路包车和加班车。各稽查站要重点加强对包车客运的路检路查。
第三，加大对“三品”的检查力度。春运期间是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的车站、汽车内发生泄漏、爆炸，后果不堪设想。杜绝“三品”的源头也是车站，所有的客运站特别是客流量较大的一、二级站，必须对发车区实行封闭式管理，严查死堵，没有配置检测仪的车站要进行开包检查，力争做到不让一件“三品”进站上车。要教育驾乘人员增强安全观念和责任意识，加强对途中上车乘客行包的检查，杜绝“三品”途中上车。
第四，加强车辆技术管理。春运前，运输企业和经营者必须对所有参运车辆进行一次全面的维护检查，达不到二级车标准的车辆要坚决停运。此前，市运管处已专门下发了营运客车春检的通知，各单位要统筹安排，加快进度，既要保证检测质量，又要保证旅客的及时运送。同时要坚持出车前、回场后的例检制度和不定期现场检查，发现隐患及时整改。检测合格车辆下线，必须经过驻站运政人员2人以上签字，共同负责认可，否则不能配发营运证、发放车辆技术维护卡、春运证。春运期间没有配发-春运证的客运车辆一律不得参加春运。
第五，要加强对营运驾乘人员的资格管理。驻站办要切实发挥驻站监督管理作用，对进站车辆和驾乘人员按照“三不进站五不出站”的要求逐一进行检查，不但要查看车辆营运手续是否完备，更要查看驾乘人员的资格证件是否具备相应的资格，资格证件是否参加了年审。各参运单位要加强对全体驾驶员的安全教育和管理，严禁超速行车和疲劳驾驶。单程运距在400公里以上(高速公路600公里以上)的车辆，必须配备2名以上驾驶员。驾驶员连续工作时间不得超过3小时，24小时内累计驾驶车辆时间不得超过8小时。
第六，要加强对客运车辆的监控。尤其是对出城客车的检查和对在村村通客车期间新增班线客车的检查，创造一个良好的运输环境。春运期间，客流量大，且包车上门服务的比较多，车辆容易失控。各级各部门，特别是运输企业、个体车站，一定要认真的负起责任来，将客运车辆“包干”到人，进行全时监控。客车返回后必须停在车队，包车牌必须按时缴回，防止私自加班包车。
要保证GPS行驶记录仪有效运转。应该安装或已经安装GPS行驶记录仪，但不能有效运转的，不准参加春运。要确保应该安装GPS行驶记录仪的车辆，GPS必须有效运转。同时，要完善监督监控措施、制度，GPS监控平台要保证24小时有人监控;车辆安装GPS行驶记录仪，对我们管理者来说，利用的好，既可减轻工作量，又可无限的扩大我们的监控视角，取得事半功倍的效果。
第七，要加强恶劣天气出行的监管。遇有恶劣天气时，要及时通知运输企业和驾驶员做好安全防范工作。完善应对雨、雪、雾、冻等特殊恶劣天气防范措施，出现遇浓雾、大雪等恶劣天气，要做好安全防范，不得冒险发车。对可能发生冰冻雪阻的路段、桥梁，要做好防冻、防滑、防雪阻的物资和人员的准备工作，一旦出现因道路路况使交通阻塞现象，要及时处理。
各运输企业要严格按照冬季安全生产的特点，严格各种车辆管理规定，达不到安全通行条件的，坚决不得发车;要加强对驾驶员的培训教育，尤其要加强对发往东北地区客运车辆和危险品运输车辆驾驶员的培训，提高应对冰滑路面的能力;要扎实的落实防滑、防冻、防雾的措施，进一步完善各项应急救援预案，避免道路交通责任事故的发生，保证春运的安全。
三是，优化服务，进一步提高运输服务质量。
要利用春运这个有利时机提高管理部门和运输企业的服务意识、服务水平和服务质量。优质服务是我们道路运输发展的根，我们要把提高服务质量作为树行业形象的大事来抓，从旅客需求出发，转变服务意识，树立全新的服务理念。春运既是对我们过去工作的检验，也是新的一年各项工作的开始。优质服务是实实在在的工作，来不得半点虚假，必须坚持实事求是、务求实效的工作作风，求真务实，真抓实干，力戒形式主义、走过场，做表面文章。要诚信守诺，对承诺的事一定要做到，而且要做好。我们一定要抓住春运这个有利时机，将服务质量提高到一个新水平。交通行业是一个大的窗口服务行业，交通形象在很大程度上取决于“窗口”的形象。站尝客运站、班车、出租车都是我们的“窗口”，我们要从根本上改变这些窗口“冷、横、硬”的现象，维护好“窗口”的形象。前一个时期，行业管理方面社会投诉、网上反映比较多的主要是客车、客运站、出租车方面存在的问题，都要引起重视，要注意听取社会的反映、群众的反映，对问题要认真查处，认真进行整改。
四是，加强监管，确保道路运输市场秩序竞争有序。
优良秩序是春运工作的一个核心目标。各级各部门要认真贯彻《道路运输条例》及相关配套规章，严厉打击各种违法违章行为，规范市场秩序，保护广大旅客合法权益。要依法行政，秉公执法，规范运政执法行为，要严厉查处车辆超限、超员、“倒”客、“甩”客、“兜”客、“宰”客、无证营运、绕行抢客、黑车非法载客上路、出租汽车异地经营、非编司机开车、“克隆出租车”等扰乱客运市场秩序和损害广大旅客合法权益的违章行为。稽查机构、运管机构要继续全力开展营运车辆特别是客运车辆、出租车的违章行为的查处;各专业运输企业也要抽调专人，分组轮班到一线、到现场实施对本企业所属从业人员、车辆的检查监督。
要高度关注行业的稳定，道路运输行业社会性强，触及的矛盾比较多，客运经营存在问题、企业取费随意性大、出租车异地经营、黑车、黑线、及服务、运政执法不规范等，都是长期存在容易诱发不稳定因素的。特别是春运期间更是各种矛盾的突发期，我们必须时刻注意排查矛盾，化解纠纷，定分止争，一定要保证春运期间行业的稳定，决不能激化矛盾。今后，行业管理、运力调整首先考虑的是以稳定为前提。 最近因为一些城市出现的出租车、客运班线罢运、停运，已经问责到了交通主管部门，我们必须引以为戒，高度重视。昨天省运管局传来信息，国内一些货物运输业户正通过短信的形式发动全国性的罢运、停运，我们要做好工作，保证我们这里不出问题。另外出租车异地经营、黑车、黑线问题要坚决进行取缔和打击，好多城市出租车的罢运多是以此为借口，前一个时期市运管处、X区交通局对市区的黑车进行了专项整治，应该讲效果非常明显，要继续有效的打击下去。在这次活动中一些弱势群体来反映问题，可以理解，但大家一定要明白，黑车驾驶员来反映问题不可怕，只要我们依法行政、按法办事，他们是无理取闹，但如果黑车过多，引起合法出租车停运或集访，我们就是失职，就有可能被问责，在这一点上大家一定要明白。下步各区县都要加大查处力度，在这方面不能出了问题。
五是，规范值班、统计等工作，确保春运工作的顺利开展。
一是要建立健全春运值班制度。各级交通主管部门、各参运单位都要设立值班电话和监督电话，并对外公布。要实行24小时值班，做好春运联络、协调和信息收集，接收和处理投诉及重大事项报告等工作。
二是要加强春运统计工作。春运期间，各级交通主管部门和运输企业要指定专人负责运输统计工作，确保向上级交通主管部门报送的相关统计数据及时、准确和规范。
三是要重视春运宣传工作。要利用各种新闻媒体，并通过印制宣传资料、发布公告和公益广告等形式，广泛宣传假日运输期间的运输信息、客车班次及售票情况、道路运输相关法规、表扬好人好事，对违章违规经营行为进行曝光。春运结束后，各级交通主管部门和运输企业要及时对春运工作进行总结，并要对春节运输任务完成得好、服务质量优良的单位和个人进行表彰，对运输组织不力、运输秩序和服务质量差、运输统计不及时的单位和地区进行通报批评。
同志们，新的一年就要来到了，从现在到年底，总共还有16天时间我们一定要集中精力，下大力气抓好这16天的工作，我们必须一天一天地抓，一小时一小时地管、一分一秒地去落实，千万不能再出问题了。明年的交通面临新的发展机遇，时不待我。要实现交通的和谐发展、可持续发展，离不开系统内上下的团结拼搏、真抓实干，而要实现交通的安全发展，更离不开上下的负责精神、严抓真管、高素质的从业人员队伍，我们必须本着“求真、务实、抓细、抓严”的原则，从一分一秒管起，从每时每刻抓起;从我做起，从小事做起，从身边做起，努力开创交通安全工作的新局面。
我的话讲完了，谢谢大家。
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