桥梁施工环境保护施工方案
一、桥梁工程概况
香溪河特大桥桥位主要跨越香溪河，该河为长江一级支流，跨越处流向近南，拟建桥呈80度跨越。跨越段河道宽约300m，河底标高约132m，洪峰期间水深近16m,通航宜昌岸主要为铲平填积的填土，地形较平坦，现主要为村庄分布，引桥段顺李家沟南岸展线，坡向朝北，坡角约45，坡面植被较发育，分布的灌木、桔树，局部为旱地；巴东岸地形较陡，坡向朝东，坡角约50，坡面植被较发育，主要为灌木及桔树。桥址区位于秭归向斜东翼，为单斜构造，出露地层为侏罗系中统聂家山组（J1-2n）紫红色薄—中层粉砂岩与灰色中—厚层砂岩互层，地层产状278∠46，地层倾向与宜昌岸坡面大角度相交，巴东岸为逆向坡，两岸自然坡体稳定性均较好。
香溪河特大桥：左幅为（4×30）+（90+170+90）+（2×30）米，起止桩号为ZK111+056.3～ZK111+591，全长534.7米；右幅为（4×30）+（4×30）+（90+170+90）+（2×30）米，起止桩号为YK110+958～YK111+611.7，全长653.7米。其中主桥采用变截面预应力混土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。主墩采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净间8米，单肢截面尺寸6.5×3米，壁厚0.7米。主墩承台厚4米，基础采用桩径2.4米的钻孔灌注桩，每墩共9根桩，桩长42～57米，主墩承台处水深近20米（按156水位高程）。过渡墩墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸7×3米壁厚0.5米，承台厚3米，基础为。。。。
双排4根直径1.8米的钻孔灌注桩。引桥左幅0号台为轻型混凝土桥台，9号台为桩基础双柱式桥台；右幅0号台、13号台均为桩基础双柱式桥台；墩柱为桩基础配双柱式桥墩。
李家沟大桥：左幅为6×30m钢筋混凝土预应力T梁桥，起止桩号为ZK110+683～ZK110+872，桥长189米。右幅为7×30m钢筋混凝土预应力T梁桥，起止桩号K110+716.92～YK110+935.08，桥长218.16米。下部构造为U型片石混凝土桥台，桩基础、双柱式桥墩，上部预制安装预应力混凝土T梁65片，施工时先简支后结构连续。
桥梁的施工难点主要是香溪河特大桥主墩的桩基和承台施工，由于主墩承台处水深近20米，而且受三峡蓄水影响，水位还要上涨19米。经多方调查咨询，该桥址处于覆盖层较薄，对于高水位施工方案选择很不利。因此本施工方案拟定按158米高程进行控制，控制水位在156～157米高程以下的条件施工，仅考虑在枯水期施工作前提拟定的施工技术方案。
二、 环境影响概述
本标段工程施工期环境影响有以下特点：
1、施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水环境污染对两岸农田有所影响，环境保护的重点是防止对长江的污染和生态环境的保护。
2、本标工程的工期约为31个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。
即便如此，本单位仍严格按照按照《中华人民共和国环境保
护-法》及地方法规和行业、企业要求及本工程“环评报告”的要求进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。
三、施工期间主要污染源分析
1、大气环境污染源及污染物
①岸上生产区砂石料场扬尘；运输汽车的二次扬尘；机动车尾气污染；
②生活区小锅炉烟尘；工地食堂燃煤烟尘（SO2）。 2 、水环境污染源及污染物
①施工区域：钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆；砼拌和站的废水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油；机动船舶的舱底水及废油料；水上施工材料堕落江中；施工人员粪便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。
②材料加工区、办公生活区：生活污水及粪便污水；冲洗运输机械的油污水；砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。
3、 噪声污染源
施工机械设备，混凝土搅拌楼，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。
4 、固体废弃物
施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等），施工人员日常生活垃圾。
四、环境保护措施
1、施工期环境保护的组织管理
①在本标段工程项目部，专门成立环境水土保持领导小组，设置“环保部”管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜，环保部在业务上接受当地环保站的领导。配置专职环保人员，切实贯彻环保法律、法规。该机构由一名副经
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